L’excellente Acura Integra 2024

 

Pour 2024, l’Acura Integra compte quatre versions : A-SPEC, Elite A-SPEC, Elite A-SPEC MT et Type S. Introduite et repensée l’an dernier, cette sous-compacte de luxe reprend des éléments de la nouvelle et brillante Civic Si. C’est notamment le cas aux chapitres du châssis, des dimensions et de la mécanique. Ce qui explique son très bon comportement routier.

Cela dit, l’Integra a une personnalité bien à elle en raison notamment de panneaux de carrosserie différents, d’une calandre emblématique (pentagone inversé), des blocs optiques allongés à DEL (incluant des feux de jour « en chicane ») et des gros écussons du modèle en forme de A. 

Véhicule plaisant, solide et équilibré en configuration A-SPEC, l’Integra reste également pratique. Elle peut accueillir cinq personnes et dispose d’un espace cargo de 688 litres.

Pour les amateurs de conduite plus sportive, l’Integra Elite A-SPEC MT arrive avec une boîte manuelle à six vitesses, la suspension adaptative et le différentiel à glissement limité. Comme sur l’autre Elite, elle possède le système dynamique intégré (IDS) de série. Cela prend la forme de trois modes de conduite personnalisables (Confort, Normal et Sport), lesquels gèrent différemment la réponse de la commande des gaz, la réaction de la direction et la couleur du tachymètre. 

Comme pour les autres versions à l’exception de la Type S, l’Élite A-SPEC MT comprend de facto un habillage sportif (Ensemble A-SPEC). Elle peut aussi compter sur un fringant moteur VTEC 4L turbo de 1,5 litre. Ses 200 ch et 192 lb-pi de couple lui font faire le 0-1-100 en 7,7 secondes et le quart de mille en 15,4 secondes.

En conduite normale, on peut du reste obtenir une consommation d’essence responsable de 8,1 / 6,5 / 7,4 litres au 100 km (avec la boîte automatique).

Acura Integra Type S : du sérieux en 2024

Disponible en cours d’année 2024, la version Type S montre qu’Acura (Honda) n’a pas voulu faire les choses à moitié en réincarnant son modèle iconique (appelé Type R, il y a 25 ans). 

D’abord, côté motorisation, c’est un VTEC 4L K20C turbo de 2,0 litres qui anime la voiture. Sa sonorité élégamment rugissante à la faveur d’un échappement à trois embouts (avec commande acoustique active) honore les 320 ch et 310 lb-pi de couple qu’il produit.

Au volant, on sent tout le raffinement mécanique qui complète ce superbe moulin et qui fait monter cette Integra à deux portes à un autre niveau. Suspension avant indépendante à deux axes, étriers de freins Brembo, différentiel autobloquant, roues de 19 po, pneus de performance P265/30 ZR, suspension adaptative avec capteur, transmission M6… Tout a été conçu pour que le savoir-faire d’Acura puisse s’exprimer sans complexe face aux BMW Série 2 et Mercedes-Benz CLA par exemple.

D’autant qu’au niveau du look extérieur, c’est réussi : caisse surbaissée, épaules élargies et ensemble d’apparences Type S (aileron de hayon noir brillant, calandre noire brillante, moulures de porte noires à faible brillance).

Ambiance inspirante

Comme il s’agit d’une Acura, l’intérieur de l’Integra 2024 est d’une facture soignée. L’ergonomie y est irréprochable et le confort est bien présent dès la version de base.Sont inclus ou disponibles : volant chauffant, siège du conducteur à 12 réglages électrique avec appliques en Ultrasuède, éclairage ambiant à DEL, chaîne audio ELS Studio 3D à 16 haut-parleurs, Apple CarPlay et Android Auto (de série), ensembles d’apparences intérieures A-SPEC et Type S, système Alexa intégré, écran tactile de 9 po (disponibles), climatisation bizone, nombreuses technologies d’aide à la conduite (ensemble Acurawatch), accès sans clef, port USB, démarreur à distance, etc.

Pour en apprendre encore plus sur ce modèle, contactez notre équipe sans attendre.

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