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Mis à jour il y a un an, le VUS compact de luxe Acura RDX 2023 se résume bien : c’est un excellent achat. Pour un prix inférieur à la moyenne de ses concurrents dans sa catégorie, le RDX en donne beaucoup côté mécanique, instruments et confort. De plus, son évolution esthétique en a fait un véhicule racé, distinctif. Les retouches aux pare-chocs et à la calandre pentagonale, maintenant à motif diamanté, lui donnent une belle allure sportive. D’autant qu’en version A-Spec notamment, les roues de 20 po et les gros embouts d’échappement sont de série.
Comme tout bon VUS, l’Acura RDX 2023 dispose d’un rouage intégral. Celui d’Acura, le SH-AWD, est efficace et dispose de quatre modes dynamiques : Normal, Confort, Sport, Neige. Leur effet spécifique est réel. Appuyés par une transmission automatique à 10 rapports qu’on peut presque qualifier d’intelligente, ces modes rendent la conduite sur routes sinueuses, enneigées ou glissantes très sécuritaires.
Les amortisseurs adaptatifs sont également efficaces. Ceux qui aiment le confort et la sportivité seront choyés notamment avec la version Platinum Élite A-Spec. Toutes les déclinaisons, au demeurant, comptent sur la fiabilité et sur le rendement élevé (surtout à partir de 3 000 tr/min) de l’excellent moteur 4L turbo de 2,0 litres. Ses 272 ch (280 lb-pi) donnent au RDX une réactivité satisfaisante, tandis que la consommation moyenne combinée de carburant reste sous les 10 L / 100 km (en conduite prudente). Côté freinage, c’est irréprochable.
L’intérieur du RDX est soigné, moderne et assez spacieux pour recevoir quatre adultes. C’est à l’avant que le mot « aise » prend tout son sens. La visibilité y est bonne, l’ergonomie réussie et un grand toit panoramique (de série) donne de la hauteur à l’habitacle. En version Platinum Élite A-Spec, les sièges avant sont hors-norme : 16 réglages électriques, supports latéraux enveloppants, repose-cuisse… D’un confort et d’un soutien fantastiques!
Les applications usuelles (Apple CarPlay et Android Auto) et l’assistant vocal Alexa sont également de série. Des boutons remplacent le levier de vitesse et un écran multimédia de 10,2 po prend place au-dessus de la console centrale.
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